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    花费七天的时间，车轮的三个部分才全部制作出来，苏焱亲自动手组装车轮，不到一个时辰时间，两个车轮都被组装出来。

    需要注意是的是制造这两个车轮都没有用到钉子，两个车轮能够保持结构稳固依靠的是各个结构之间的凹凸处契合。

    将两个组装好的车轮放到一起，这两个车轮都是按照苏焱画下的图形来制作，车轮的尺寸也应该是相同的，不过放在一起对比一下却能看出来两个车轮有不少不同的地方，这两个车轮算是劣质品，勉强能够当作车轮使用，且损坏的速度比合格品更快。

    两个木匠的技术还是差了一些，也有第一次制作车轮的缘故，等他们熟练制作车轮的技术，就能制作出合格品的车轮或者更好品质的车轮，且车轮的规格不会相差太多。

    车轮做好了，接下来该制作车子的框架了，虽然制作出来两个车轮，但是苏焱可没有制造双轮车想法。

    双轮车能够由人来推拉，却更适合由牛马来拉，龙部落可没有牛马，暂时不需要制造双轮车，而且两个车轮的规格有些许不同之处，一个车子用到这两个规格略有不同的车轮，只会让车轮更快损坏。

    制造双轮车的想法放下，苏焱需要制造的是单轮车，也可以叫做独轮车。

    “独轮车”是一个比较熟悉的名词，有一种说法，“解放战争是靠独轮车推出来”，解放军没有汽车来运送补给物资，最后是老百姓用千万辆独轮车将补给物资运送到前线的。

    相比于双轮车，独轮车更加小巧，一个人可以轻松推动，两轮的手推车在平地较为稳定，但独轮车则在易失平衡的地方如细小、铺板或翘起的路面有较高的可操作性，而且在卸载时亦较易控制。

    龙部落对开辟出来的道路进行修缮，但是想要修出一条平整的道路非常困难，这个时候使用独轮车比双轮车更加适合。

    独轮车的结构很简单，中间一个车轮，两侧是载物的平台，左右平台下方各连接一根撑，有两个手把，一辆独轮车最多能载两百斤的东西，这可比扁担挑着轻松多了。

    实际上独轮车有两种结构，除了上述那一种还有一种是车轮更小的，在车轮上方是一个车斗用来装运货物。
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